13天，10个赛段，全程公里，号称国内最艰苦越野拉力赛的“环塔”，是越野爱好者心中的“朝圣之赛”。许多人说，敢跑环塔，才是真车；跑赢环塔，才是牛车。中国环塔（国际）拉力赛即将开赛，北京汽车以环塔四连冠车队身份强势出征，参赛T2量产组，将由荣耀车手陈震和全新BJ40领衔，捍卫世家荣耀，再创环塔赛事辉煌战绩。

据介绍今年的环塔赛事经过升级后难度增加了，刚好今年是环塔赛事20周年，也是被国际汽联正式认证为国际性汽摩越野拉力赛事的第一年，赛程设定难度之高和参赛范围之广，注定将超越以往，具有赛程更长、难度更高、路况更未知等诸多挑战性，难度系数堪称历年之最。

今年的环塔赛事将在5月20日从喀什市发车，6月1日在阿克苏市结束，历程13天，共计10个赛段（含排位赛），总里程公里，其中特殊赛段公里左右。长时间连续奔袭，对于车手的身体素质、心理素质，以及车辆的性能都有着极端考验。

本次赛段囊括峡谷、沙漠、戈壁、河床等地貌，其中沙漠路面占比51%，戈壁路面占比15%，砂石路面占比34%。难度最大的沙漠赛段位于塔克拉玛干沙漠腹地，全程为连绵起伏的沙丘，表层沙质松软，有高度，更有相对大的落差，地形复杂，对车辆的通过性和脱困性都有着相当之高的要求。不仅赛程难度突破历年，并且能将车的优势展现得淋漓尽致。

除了赛程艰难外，还会有遇到极端天气的可能。在之前的赛事中，就出现过坦途变泥泞、沙地变沼泽、暴雨侵蚀、高温曝晒等情况，这些恶劣天气会让车手和车辆的挑战更难。

北京汽车作为环塔赛事的常客，曾经的四连冠让人望尘莫及。一直来，北京汽车就是越野圈中的全能选手，在达喀尔拉力赛、中国东川泥石流越野赛、CEVR、亚洲巴哈越野拉力赛等各项赛事中屡获佳绩，专业实力不容小觑。今年的环塔赛事，北京汽车安排的是参加T2量产组，相比往年T1组的赛事更精彩。

卫冕之路充满荆棘，极端的天气、复杂的路况都是对车辆极大的挑战，而，T2组别作为量产组，意味着车辆不能进行额外重度改装，素车直面超高难度的路况环境，厂商需要对自己的车辆具有绝对充足的信心。尽管近两年国内硬派越野车的产品在不断扩容，诸多厂商都在争相挤入这条赛道，但在真正的大考之下，唯有真正的勇士才敢应战。我们可以看到，在这次的环塔赛事中，主机厂参赛并且是参与T2量产组的仅有两家，具有越野世家底蕴的北京汽车全新BJ40便是其中之一。

大家在赛事中所看到的能够直接挑战高难度路况、拿下环塔冠军的车辆，就是今后所能买到的全新BJ40原厂车辆，堪称冠军座驾一步到位。据悉，在赛事结束日6月1日，全新BJ40环塔冠军版将开启预售，给消费者带来更专业强悍的越野座驾之选，让冠军座驾陪伴自己开启探秘奇险的越野之旅。

前有赛事升级，后有T2组别素车直面考验，难度已然相当之高，但北京汽车更牛的操作，要数邀请陈震加入车队，担纲荣耀车手参赛，这可谓是给自己不断上难度。作为中国最具影响力的车评人之一，陈震拥有超过万粉丝，更新超过12季的《越野路书》栏目备受好评，带领大家走遍国内大小越野线路，甚至有着直抵南极冰川的自驾越野经历，越野经验不可谓不丰富。

但他毕竟不是专业赛车手，更是首次参加环塔赛事。对于北京汽车来说，这就是一次没有补考机会的大考，不难看出，这是对自家产品有着绝对自信，才能敢于让非专业赛车手率队冲击五连冠。

当然，陈震和北京汽车已经不是第一次合作玩儿极限了，北京汽车对他也有着足够的信任。早在年，陈震便驾驶BJ40，在全长近米，垂直高度米的莲花山滑雪场，完成过超高难度的黑级雪道攀爬挑战。这一次环塔再度携手，堪称又一次极限挑战，看点满满，值得期待。

写在最后

硬核的体验，让越野迷兴奋不已。中国环塔（国际）拉力赛征途在即，北京汽车挑战T2量产组，信心十足，但今年有新赛程、新赛段，新车辆、新车手面临巨大考验。作为北京汽车悦野系列产品的主力车型，BJ40不仅将延续其所向披靡的赛场基因，更将以勇往无前的赛场精神，持续自我进化，为中国越野爱好者带来更高品质的越野SUV产品。期待北京汽车有耀眼的表现，预祝北京汽车车队及BJ40赛车，在中国环塔（国际）拉力赛接下来的赛段继续强悍表现，再创佳绩！