喀什记忆：天涯梦铁路圆

——乌鲁木齐至喀什和田火车散记

文/陈新元

年12月，一条钢铁巨龙从乌鲁木齐出发，穿天山，越大漠，直叩帕米尔雪峰下的丝路古城喀什噶尔。南疆几百万少数民族百姓盼了一个世纪的汽笛声终于在吐曼河畔震响。银色长须的维吾尔族老人看了铁轨看车头，看了车头抚摸车窗，慨然叹道，我们还是“巴郎”（青年）时，就听说一长串房子在两条铁棍子上飞跑，今天总算看到了火车的真实模样！这是帕米尔雪峰下中华民族百年的梦想——新疆铁路；喀什铁路。百年来多少志士仁人为之奔走呐喊，付诸心血。年，新疆铁路第一次出现在给皇帝的奏章中。新疆巡抚陶模上书光绪帝，提出修建新疆铁路，以应对日益严重的边疆危机。此时，沙俄铁路修到了离喀什边界不到两百公里的奥什。贬戍新疆的广东海南知县裴景福，考察了南北疆山川河流，在其名著《河海昆仑录》中提出，英国修通苏伊士运河，沙俄修通西伯利亚大铁路，极大增强了其国力。新疆地处亚欧大陆中心，如果效法英俄在新疆大修铁路，与中亚接轨直通欧洲，五十年经济发展可以超过上海。裴景福的《河海昆仑录》引起了朝野有识之士共鸣，西北封疆大吏们急切呼吁朝廷，修建新疆铁路。御史赵炳麟，两广总督岑春煊，陕甘总督长庚等，先后上奏清廷提出：新疆铁路一条干线，绥远，武威出嘉峪关直通伊犁；五条支线，其中最重要是迪化越天山通疏勒。清朝最后一任新疆巡抚袁大化，提出详细的新疆铁路规划，并大声呼吁朝廷严重







































中科白癜风让国庆不白过
白癜风治疗最好方法